1. Shiling qoplamasi ish sharoitlari va talablari. Silindrli qopqoq gazning mustahkamligi va biriktiruvchi silindrli boshli murvatlarning mexanik yukiga ta'sir ko'rsatadi, shuningdek yuqori haroratli gaz bilan aloqa qilish natijasida yuqori issiqlik yuklariga tushadi. Tsilindagi yaxshi muhrni ta'minlash uchun silindrli qopqoq shikastlanmaydi va bu deformatsiya qilinmaydi. Buning uchun silindr boshi etarli kuchga va qattiqlikka ega bo'lishi kerak.
Tsilindrni qopqoqning issiqlik taqsimotini iloji boricha bir xil qilish uchun, kirish va chiqish eshiklari o'rtasida termal yoriqlar paydo bo'lishining oldini olish uchun silindrli qopqoq yaxshi sovutilishi kerak.
2. Shiling qopqog'i materiali
Shiling qopqog'i odatda yuqori sifatli quyma temir yoki qotishma quyma temirdan yasalgan, avtomobil benzinli vosita asosan alyuminiy qotishma silindrli boshidan foydalaniladi.
3. Shiling qopqog'i Qurilish shiling qopqalari murakkab konstruksiyalarga ega quti shaklidagi qismlar. Bu kirish va chiqish eshiklarini o'rash teshiklari, valf kateteri teshiklari, bug'ni o'rnatish teshiklari (benzinli motorlar) yoki enjektör o'rnatish teshiklari (dizel dvigatellari) bilan ishlanadi. Silindir boshi, shuningdek, suv kovanı, kirish va egzoz kanali va yonish xonasi yoki yonish xonasining bir qismi bo'lib qoladi.
Eksantrik mil silindrning qopqog'iga o'rnatilgan bo'lsa, silindrli qopqoq ham eksantrik mili to'shak teshigidan yoki eksantrik moshig'idan va uning soqol yog'i kanali bilan ishlanadi. Suvli sovutgichli motorning silindrli qoplamasi uch xil turdagi strukturaviy shaklga ega, monolit, blok turi va monomer turi. Ko'p silindrli dvigatelda silindrli qopqoqni almashtirish uchun silindrli qopqoq monolitik silindrli qopqoqni bildiradi va agar har ikki tsilindr bir yoki uch tsilindr bilan qoplangan bo'lsa, silindr boshi blokli silindrli qopqoq bo'lib, silindrli qoplangan, u monolit tsilindr boshidir. Havo sovutgichli motorlar monolit tsilindr boshlari.
